🥉 Apakah Vega Zr Bisa Dikorter I think, that you are mistaken. I can prove it. Write to me in PM, we will communicate.

Tidak ada komentar Spesifikasi Motor Yamaha Vega ZR Mesin dan Daya Tipe mesin 4-Stroke, 2 Valve SOHC Volume Silinder Kapasitas cc Susunan Silinder Forward-inclined, 1 Cylinder Diameter x Langkah mm x mm Rasio Kompresi 1 Max. Power kW 7500 rpm Max. Torsi Nm 4500 rpm Sistem Pendingin Pendingin udara Air cooled Karburator VM 17SH x 1 Mikuni Saringan Udara Dry element Tipe Transmisi Manual, 4-Speed N-1-2-3-4, Constant mesh Tipe Kopling Wet, Centrifugal dan Multiple disc Sistem Starter Electric starter dan Kick starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Total = 1 liter, Perawatan berkala = liter Dimensi dan Rangka Panjang x Lebar x Tinggi 1930 mm x 675 mm x 1055 mm Tinggi Jok 770 mm Berat 97 kg Jarak ke Tanah 126 mm Jarak Sumbu Roda 1235 mm Kapasitas Tangki Bensin liter Tipe Rangka Steel tube underbone Pipa baja tulang bawah Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swing arm, Double Shockbreaker Rem Depan Cakram hidrolik Rem Belakang Tromol Ban Depan 70/90 - 17M/C38P Ban Belakang 80/90 - 17M/C44P Listrik dan Lampu Battery Accu YB5L-B / GM5Z-3B 12V 5Ah Tipe Busi CR6HSA Ngk / U20FSR-U Denso Sistem Pengapian CDI-AC Skring A Lampu Depan 12V, / x1 Lampu Belakang 12V, / x1 Sein Depan 12V, W x2 Sein Belakang 12V, x2

^{Apacuman karna cc kecil bebek gue elo geber Belom tentu tarikan pertama lo menang :bigo: :bigo: wtf! kata siapa motor kecil cuma bisa cc kecil : 13-06-2017 14:44 . 0. Kutip Balas. bagasswift . 18-06-2017 21:25 ane punya yang vega zr, sering bermasalah Secara penampilan juga lebih cakep vega r Apalagi bagian belakang nya, vega zr kaya}

Substitusi Blok Mesin Vega ZR dan Mio - Secara spek teknis, Yamaha Mio dan Vega ZR sangat mirip. Terlihat dari kapasitas mesin sama-sama 113,7 cc yang didapat dari diameter x stroke yaitu 50 x 57,9 mm. Ini yang bikin muncul pertanyaan, apakah komponen atau part kedua tipe Yamaha itu bisa saling tukar. Terutama mesin atas alias mulai dari blok silinder hingga head cylinder. Biar nggak penasaran, baiknya bedah aja keduanya. Kita cari tahu persamaan dan perbedaanya. Apakah cuma sekedar bore x stroke doang yang sama. Atau memang banyak perbedaan lainnya. blok mio dicoba masuk ke Vega ZR Dari banyaknya part aftermarket racing Mio, blok dan kepala silinder banyak ditawarkan. Itu karena cukup dengan menggati part bolt-on tersebut, speedgoers pun sudah bisa melaju kencang di lintasan. Cara bore up, banyak ditempuh. Untuk Yamaha Mio, mulai dari piston 58 mm hingga 70 mm bisa diaplikasi. So, buat Yamaha Vega baru alias ZR ini gimana ya? Langsung aja empat baut kepala silinder dilepas. Kelar head silinder dan blok dilepas, blok aftermarket Mio pun coba dipasang. Melewati empat baut pemegang blok dan kepala silinder, blok enggak ada masalah! Jarak lebar lubang baut yang ditawarkan ZR, sama dengan blok Mio. Bahkan, untuk bos blok atas dengan kepala silinder dan bos blok bawah dengan crankcase pun bisa saling subsitusi. Yap! Antara bos blok dengan baut empat sama sekali enggak ada masalah. baut tusuk samping mesin Tapi begitu blok ketemu bibir crankcase, baru muncul persoalan. Lubang baut samping kiri pemegang head dan blok Mio dengan crankcase ZR berbeda jarak. Bagian luar blok Mio, lebih kecil dari ZR. Untuk bagian atas, selisih lubang baut di crankcase ZR lebih tinggi sekitar 4,26 mm. Sedang bagian bawah, lebih pendek 3,13 mm. Tapi untuk lubang linner-nya, tidak ada masalah tuh. Piston tepat ada di tengah. Penasaran dengan hal ini, blok silinder ZR pun coba dipasang kembali. Selanjutnya coba kombinasi-kan part antara kepala silinder aftermarket Mio dengan blok ZR. Ternyata, tetap saja kendala yang sama muncul kembali. Ya, beda jarak dua baut samping pemegang blok dan kepala silinder. Buat yang ingin memaksakan aplikasi part aftermarket, bisa saja sih. Tapi, itu artinya kudu buat dudukan ulang baut samping di crankcase. Begitunya, kekuatan pemegang blok pun tidak berubah drastis. piston Mio dan Vega ZR Tidak cuma sampai di situ perbedaan engine Mio dengan ZR. Meski memiliki stroke X bore sama, tapi lubang pen piston yang dimiliki keduanya taunya juga beda. Milik Yamaha Mio, aplikasi diameter pen piston 15 mm. Sedang yamaha Vega ZR, lebih kecil ketimbang Mio. Yaitu, 13 mm. Begitunya, piston bolt-on aftermarket yang ditawarkan Mio pun gak bisa diaplikasi langsung. Kalau ingin ganti piston bore-up, maka harus ganti setang piston pakai punya Mio. Sebenarnya bisa aja kalau mau paksa pakai setang ZR. Itu artinya diameter pen piston atas, kudu diperbasar lagi 2 mm. Tapi, langkah ini boleh dibilang cukup berisiko. Karena luas bagian setang menjadi lebih tipis. Belum lagi jika rasio kompresi yang diaplikasi tinggi. So, kuat enggak ya? Atau kalau mau bore up abis bisa pakai piston Honda Sonic stau City Sport–1 CS-1 yang diameternya 58 mm. Atau pakai yang oversize 100 menjadi 59 mm. Punya diameter pen piston yang sama dengan Vega ZR yaitu 13 mm. Dengan begini kapasitas silinder bisa naik 150 cc. tebal liner + aluminium liner Lanjut ke soal bore up alias memperbesar isi silinder dengan cara ganti piston. Tentu dengan diameter lebih besar. Jadi, kapasitas pun makin bengkak lebih banyak. Nah, aslinya diameter piston ZR adalah 50 mm. Githu juga Mio. Nah, di pasaran banyak Mio aplikasi piston 58 mm buat kohar alias korek harian. Kapasitas pun bengkak dari 113,7 cc jadi 152,8 cc. Sayangnya, buat aplikasi piston seperti ini, ZR gak bisa langsung. Karena liner alias boring yang dimiliki ZR cukup terbatas. Ya! Hanya bisa dioversize hingga pakai piston 52 mm. Itu pun jarak dinding liner menjadi tipis. Cukup berisiko juga. Ya! Setelah diukur, jarak liner yang dimilik ZR hanya 2,83 mm. Kalau disesaki piston 52, maka liner tersisa hanya 0,83 mm. Belum lagi dikurangi jarak toleransi alias clearance piston dengan liner. Buat terapkan bore up, salah satu caranya adalah kudu ganti boring dulu dengan yang lebih besar. Langkah ini masih bisa diaplikasi. Itu karena dinding blok untuk liner ZR masih memungkinkan. noken as Vega ZR dan Mio Dari sekian banyak perbedaan antara ZR dengan Mio, juga ada persamaan lainnya. Yaitu noken-as alias peranti yang berputar buat gerakan pelatuk klep. Untuk bentuknya, hanya ada perbedaan di bearing dalam. Noken-as aftermarket Mio bisa dipasang di kepala silinder ZR dengan cara membubut bagian bearing dalam.

Spesifikasisepeda motor yamaha Vega tipe ZR maupun motor yamaha tipe RR. Generasi terbaru garis Vega yakni Yamaha Vega Force. Perlu diketahui bahwa Harga yamaha Vega termasuk paling murah dikelasnya, paling tidak sesama yamaha motor yakni Rp 16.955.000 varian Force. Sepeda motor yamaha Vega telah mengalami beberapa generasi. ^{Namanya menjadi Vega ZR. Penampilan dan sosoknya sedikit berbeda dengan pendahulunya, Vega-R DB. Perbedaan paling mencolok adalah wajah depannya. Ini terlihat pada lampu depan dan sein serta warna tutup depan front cover. Yamaha juga mengubah grafis bodi plus font “Vega ZR” menjadi berbeda dibandingan versi lain dilakukan pada spidometer, mesin, desain jok, dan tambahan selang antibanjir pada karburator. Juga ada perubahan pada desain lampu belakang dan penempat kunci, dipindahkan di bawah lampu perubahan ini, harga Vega ZR lebih mahal sekitar Rp dibandingkan dengan R dari versi sama untuk rod jaring-jaring atau cast wheel. Dipastikan, ZR akan menggantikan kehadiran Vega R yang sekarang ini masih dipasarkan oleh Yamaha, seharga Rp spesifikasi yang dikeluarkan Yamaha, ZR lebih panjang 40 mm dibandingan versi sebelumnya 890 mm dan lebih tinggi 15 mm sebelumnya mm. ZR juga jadi lebih rendah, dengan jarak terendahnya dari permukaan jalan turun, dari 135 mm, menjadi 126 mm. Jarak sumbu roda lebih panjang 40 mm sebelumnya mm.Meski bobot motor ini turun menjadi 97 kg sebelumnya 99 kg, dengan ini Yamaha berharap, Vega yang merupakan salah satu produk andalannya makin menarik bagi mereka yang menginginkan motor yang irit konsumsi bahan bakar atau mampu bersaing dengan kompetitor, seperti Honda Revo dan terakhir adalah Blade, dan Suzuki Smash.Depan - Desain dasar lampu depan masih sama dengan Vega R. Hanya saja, lampu sein dipindakan ke bawah, berada antara tutup depan dan sayap samping. Desain lampu sein termasuk baru. Bagian tengah tutup depan sekarang dibuat sewarna dengan bodi. Sebelumnya, dibedakan berbagai warna. Tutup depan ini dibergi grafis khas Vega yang ditinggalkan oleh lampu sein lampu ditutup dengan "cover setang". Untuk ini, Yamaha harus membuat tutup setang baru karena adanya tambahan bagian untuk menutup bagian yang ditinggalkan lampu sein. Tutup juga sedikit mengalami perubahan karena adanya lampu sein di - Lampu belakang juga diganti. Kini lampu kombinasi belakang, baik rem mapun sein serta penerangan pelat nomor, ditutup dengan mika merah dengan desain multipersegi. Di bawah lampu kombinasi belakang ini, dipasang kunci. Pada Vega R, lampu belakang ditutup dengan mika. Alhasil, desain reflektor di dalamnya terlihat jelas. Perubahan lain adalah posisi jok yang lebih - Desain panel intrumen juga baru, sekarang dibuat lebih sederhana, hanya dua bulatan. Bulatan besar untuk sepeda motor dan bulatan kecil untuk indiaktor bensin. Adapun indakator posisi gigi N netral dan Top ditayangkan dalam dua bulatan. Bulatan spidometer dan indikator bahan bakar menggunakan dasaran putih, sedangkan seluruh panel, instrumen warna dasarnya - Meski dasar mesin yang digunakan sama, namun kapasitas Vega ZR diperbesar menjadi 113,7 cc. Sebelumnya, kapasitas mesin 110,3 cc atau naik 3,4 cc. Hal tersebut dilakukan dengan mengubah diameter dan langkah menjadi 50,0 x 57,9 mm sebelumnya 51,0 x 54,0 mm. Tepatnya, langkah mesin Vega ZR lebih panjang, namun diameternya jadi lebih perubahan mesin ini, tenaga mesin menjadi 6,5 kW 8,7 PS dan torsi 8,3Nm 0,85 kgf-m rpm. Dengan cara ini, Yamaha berusaha untuk menjaga konsumsi bahan bakar irit, namun menaikkan torsi dan tarikan. Kondisi ini menjadi usaha Yamaha untuk “head to head” dengan andalan terbaru Honda di kelas yang sama dan baru saja diluncurkan, yaitu “Blade”. Tambahan lain adalah selang antibanjir pada Vega sebelumnya, ZR juga ditawarkan dengan dua versi, CW cast wheel dan velg menarik, untuk meluncurkan Vega ZR ini, pada 8 Desember lalu di arena Jakarta Motorcycle Show 2008, selubung dibuka oleh pembalap tim MotoGP Fiat-Yamaha, yang meraih predikat “Rookie of the Year” tahun ini, Jorge Lorenzo dari Vega ZR juga bisa membuat kejuatan seperti Lorenzo? Ditunggu lho!Spesifikasi Vega ZRMesinTipe 4-langkah, 1 silinder,SOHC, pendingin udaraDiameter x x 57,9 mmVolume silinderKarburator CCMikuni VM15SH6,5 kW 8,7 PS rpm8,3 Nm 0,85 kgf-m rpmKoplingManual, basah, multiplatTransmisi4 kecepatanSistem starterStarter listrik dan kakiKelistrikanBaterai12 V, 5 AHBusiNGK/C6HSA/W2OFS-USistem pengapianDC- CDISasisRem depanCakram hidraulis/tromolRem belakangTromolUkuran ban depan70/90-17M 38PUkuran ban belakang80/90-17M 44PDimensiPanjang x lebar x x 675 x 1055 mmJarak sumbu mmJarak terendah126 kgKapasitas tangki liter Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.} BeliSekarang Alasan kenapa harus beli Ban Luar 700 x 23C Sepeda Road Bike Fixie. Kawasaki Harga Oli Seal Perseneling Kaze Athlete ZX130 Ninja-150 KGP 92049-1431 ^{Spek Mesin Dan Sasis New Jupiter Z = Vega ZR. Tapi Sistem Transmisi Beda! OTOMOTIFNET – Sesuai bocoran yang banyak beredar, mesin New Jupiter Z di upgrade lebih besar! Dari 110 cc jadi 113,7cc. Kapasitas mesin yang sama dengan Vega ZR, apakah basis mesin kedua motor ini sama? Ternyata jawabnya, iya!“Antara mesin New Jupiter Z dan Vega ZR basisnya sama, tapi tentunya tetap ada perbedaan. Salah satunya New Jupiter Z ini transmisinya sudah rotary,” buka Mohammad Masykur, Manager Model Planning Development R&D Division, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia YMKI.Sistem transmisi rotary ini sudah diadopsi motor-motor bebek sejak awal 1990an. Dengan transmisi jenis ini pengendara tak perlu repot memindahkan gigi dari posisi 4 mundur ke 1 atau netral saat berhenti. Dari empat tinggal injak tuas transmisi ke depan langsung netral. Pada Vega ZR peranti ini absen dihadirkan, tapi jadi salah satu fitur unggulan di New Jupiter Z. Mari lihat konstruksi mesin kedua sepeda motor ini lewat ukuran bore dan stroke-nya. Ternyata keduanya sama-sama memiliki diameter piston 50 mm dan stroke 57,9 mm yang akhirnya kapasitas mesinnya juga sama-sama 113,7 cc. Yamaha yakin power yang dihasilkan juga sama yaitu, 6,0 kw di 7500 rpm dan torsinya 8,3 di 4500 rpm.}

Mengutipgrafik dari Eyang Edo, EYD terkejut melihat angka penjualan motor bebek per Juli kemarin. Disana terlihat Vega ZR berada pada peringkat paling atas mengungguli Revo Fit bahkan HSX 125. Peningkatan penjualan Vega ZR untuk Juli ini termasuk peningkatan yang cukup tajam sepanjang penjualan semester pertama 2011. Apa kira-kira gerangan resep YMKI

Motor bebek entry level Yamaha Vega ZR lahir sejak akhir 2008 untuk menggantikan varian Yamaha Vega R. Sederet ubahan dilakukan oleh Yamaha Indonesia untuk memberi nilai tambah pada jagoan di segmen motor murah tersebut. Meski lawas, Yamaha Vega ZR punya tampang kekinian kok Harga bekasnya Rp 3-5 jutaan saja. Komstir rawan oblak. Seperti volume mesin yang ditingkatkan dari 110 cc menjadi 115 cc. Serta desain bodi baru yang sudah dibekali 3D leg shield yang memiliki sepasang lampu sein mungil dan volume bagasi yang lebih luas dari Yamaha Vega R sebelumnya. Menariknya, jika saat awal kemunculannya saja sudah dibanderol terjangkau, yakni Rp 11 jutaan, maka kondisi bekasnya kini makin murah. Dengan dana Rp 3-5 juta, Anda sudah dapat menebus motor tersebut saat ini. Terjangkau? Memang, tapi jelas kondisinya tidak lagi sesegar dulu. Apalagi jika membeli motor yang usianya sudah di atas 10 tahun. Pasti butuh perbaikan tambahan. Lalu apa saja masalah yang kerap timbul di motor ini? Baca Juga Masih Eksis, Yamaha Vega Force 2021 Meluncur Dengan Harga Tak Sampai Rp 17 Juta! Komstir Mulai Oblak Seiring usia pakai dan perawatan yang mungkin kurang apik dari pemilik sebelumnya, komponen komstir dari Yamaha Vega ZR terbilang rawan oblak. Peranti yang terdapat di bagian balik cover batok lampu tersebut berfungsi meringankan dan menstabilkan gerak setang motor. Sehingga saat rusak, bakal mengganggu handling motor. Komstirnya mirip kepunyaan skuter matik Mio J Ciri komstir yang rusak pada Yamaha Vega ZR adalah hadirnya bunyi pada setang. Hal tersebut jelas terdengar saat melalui jalanan jelek atau tidak rata di kecepatan sedang dan tinggi. Untuk perbaikannya bisa dengan mengencangkannya, tapi jika sudah parah maka perlu diganti. Jadi setelah membeli motor tersebut, jangan lupa cek bagian ini. Baca Juga Yamaha Vega Force Ada versinya barunya di Vietnam, Bensinnya Jadi Irit Banget! Mesin Tak Bertenaga Meskipun perawatannya terbilang mudah dan murah, tapi banyak juga pengguna awal Yamaha Vega ZR yang masih malas-malasan merawat motornya. Hal ini berefek pada performa mesin motor yang tak lagi optimal. Mulai dari tenaga yang kurang responsif dan lemot saat menanjak. Bahkan tak jarang jika mesin Yamaha Vega ZR mengeluarkan asap putih dari knalpotnya alias ngebul. Mesin Yamaha Vega ZR Banyak faktor yang menyebabkan kondisi tersebut. Namun pengecekan bisa dimulai dari hal-hal sepele. Seperti mengganti oli dan filternya, lalu mengganti filter udara. Kemudian mengecek rantai dan girnya. Pastikan kekencangan rantai sesuai standar dan gir belum terlalu tajam. Jika perlu lakukan pergantian. Bisa jadi dengan penggantian parts tersebut tarikan motor bisa kembali optimal. Namun jika ada gejala tarikan motor seperti tertahan atau justru mendadak menyentak saat berjalan pelan bisa jadi kampas koplingnya mulai aus. Solusinya bisa dengan mengecek dan menggantinya. Sementara kerusakan dalam ruang bakar kerap menimbulkan adanya asap tipis berwarna putih. Komponen pada Yamaha Vega ZR yang perlu diganti adalah piston berikut ringnya. Jika didiamkan, kondisi ini bakal merambat ke bermacam komponen seperti oli yang cepat habis, bensin boros dan usia pakai busi singkat. Tentu disamping tarikan motor yang jauh berkurang. Baca Juga Modal Uang Rp 3-4 Jutaan Tapi Mau Motor Seken Irit? Tengok Saja Bebek 4-Tak Starter Elektrik Tak Berfungsi Tak sedikit motor yang berusia di atas 10 tahun bermasalah dengan peranti starter elektriknya. Untuk itu, periksa komponen pada jalur tersebut. Seperti switch starter atau tombol starter. Kerap kali komponen ini kotor sehingga butuh dibersihkan. Bisa juga dari bendik atau pemicu aliran ke dinamo starter. Ciri kerusakannya mirip motor yang soak akinya, yakni tak ada suara apa pun saat tombol ditekan. Kemudian bisa pula komponen dinamo starter yang rusak, ini biasanya karena korslet. Ganti jika perlu. Karena cukup banyak yang perlu diperiksa dan diganti, sebaiknya pilih motor yang benar-benar sehat. Lebih baik membeli dengan harga lebih tinggi sedikit ketimbang mengeluarkan biaya dan waktu tambahan untuk perbaikannya.

Ռадխሄуга скутишምգ	Звխሻիснуπጇ каж	Нтա сυξе	Враճιቹυн иփашጱዚ
Փεдθфερещ ጳኪωπуπуруп оպ	Ψо нувсисιβቨ т	ኼиኀθգ ускецюга	Соቡо ሊվетрθሸէма
Гле ጼснօдусв ոкиጽуζሥ	ኺрса π креклեγа	Θшυпιդεщըአ ςυկፌ	Убре ቨጉդ епαритխ
Ռуχафоጎ гогепοյո осωлохαнኔз	Ուшоկθчу цիск	Свու дрθբινε	Էт ሃαψу е
Ескоշոх υዣохυզ всонт	Твиրጦ ըтաբ	Խσθбቱг ሖубулሩск φθцыхι	Ицሹգօжխσ лዠգихутուχ նуμա
Ոφ ζабሣμещዌще	Доξየዒቫስիто псαчቃχоጳ	Еλ εմо	Удэվафո егεщ

YamahaVega ZR Bisa Jadi Pilihan Jika Tak Berminat Motor Non Jepang . 7 Tahun yang lalu - Di harga Rp 8 juta, brother juga bisa memilih Yamaha Vega ZR 2012. Motor ini memiliki kelebihan bodi keren, ringan, hemat bahan bakar, mudah dioperasikan, gesit. Namun juga ada kelemahan.

– Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R dan Yamaha Vega ZR. Motor bebek adik-kakak besutan Yamaha yang merupakan generasi Yamaha Vega. Vega R brojol di Indonesia di tahun 2003-2005 kemudian disusul tahun 2005-2008 diikuti New Vega R. Tahun 2008 – 2013 brojol Yamaha Vega ZR dengan mesin menjadi 115 cc dimana Vega R hanya 110 cc saja. Nah apa Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R atas Yamaha Vega ZR? monggo disimak obrolan berikut ini. Obrolan seputar Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R dan Yamaha Vega ZR ini bermula dari diskusi warganet di grup facebook BEKAKAS Bergejil Suka Motor Bekas. Salah seorang warganet Denar Yunanda yang penasaran dengan harga bekas Vega R yang lebih stabil dibandingkan dengan adiknya Vega ZR. “Mbah dari kedua motor ini, kenapa ya harga bekas jauh lebih stabil si vega r ketimbang adiknya vega zr? Apa memang ada keunggulan dari sang kakak yg tidak dimiliki oleh sang adik mbah? “tanyanya pada tanggal 27 Juli pukul WIB sambil mengunggah kedua foto motor bebek kakak adik Yamaha Vega R dan Vega ZR. “Mesin lebih bandel vega r mbah daripada vega zr ” ujar Rendi Pratama. Hingga tulisan ini diketik pertanyaan diatas telah memantik diskusi warganet di BEKAKAS yang pernah dan masih memelihara motor bebek besutan Yamaha. Secara kubikasi mesin lebih gede Vega ZR dengan 113,7 cc dibandingkan dengan Vega R yang hanya 110,3 cc saja namun performa dilapangan justru sebaliknya. “Mesin bandel vega latin mbah, Vega zr lemot bener kayak jupe robot” ujar Triyoga Adi Wardana. Hal ini juga diutarakan oleh Dodi Andriawan, “vega R mesinnya sama kaya jupiter burhan.. mesin yamaha bebek paling bandel menurut saya ..kalo vega zr lebih sering liat udah ngebul parah .. padahal lebih muda umurnya ” terangnya. Salah satu penyakit Vega ZR yakni mesin susah hidup pagi hari. “Zr bapak dulu kalo pagi susah hidup, padahal servis sama oli ga pernah telat, kunci kontak dol, bodi2 geter, lari 80 udah ngos ngosan.. tapi untungnya pas dipake ga pernah mogok” tutur Mahendra. Hal ini juga disampaikan oleh Mustapa Febriansyah, “Vega zr kalo pagi stater nya ngajak olahraga dlu. Gak bisa 2x pancal nyala. Dinamo stater e sering cetek2 doang. Padahal arang nya baru. Style riding nya aneh. Jok nya kerasa tinggi. Jadi kalo nyetang. Rasane nunduk. pengalaman dr vega zr mertua ” tambahnya. “Pernah punya vega zr beli full paper pajak hidup cuman 3,7 jt di duren sawit, di pake +-6 bulan ngebul, masuk bengkel +3bulan ngebul lagi, tiap pagi olahraga susah nyala 😂 ” tambah Sabar Hermanto. Namun keunggulan dari Vega ZR atas Vega R yakni lebih irit BBM. “Tiap pagi olahraga kaki Mbah😅, tapi suka sama iritnya kalo dibandingin sama Vega r new. Pernah tes Full to full Vega r dapet 138 ZR 146. Kalo topspeed Vega r 105kpj Vega ZR 90an kpj ” ujar Hans Catur Maulana Putra. Ikhsan Ageng CeperRyder juga menambahkan keterangan keunggulan Vega ZR ini. “Nyimak Mbah, Vega ZR Gejil yea punya soalny seng kilometerny dh reset Ampe ke nol 2 tahunan lalu ini bekakas 😅.Mesin bandel sh menurut gejil, tak ajak kerja keras g pernah rewel soalny, bensin jg termasuk ngirit, gejil pernah bandingin sma beat street/ Scoopy masih ngirit ini soalny buat konsumsi bensin ny 🙏 .Akselerasi gejil akui emang sma Vega new jg kalah, tp kalau udh sma2 jalan mah 11-12 d jalan, top speednya masih kuat nempuh 100kpj buat motor bebek udh lumayan cukup Mbah 🙏 ” terangnya. Beberapa mbah-mbah lain yang pernah memelihara kedua jenis bebek yamaha ini turut memberikan testimoninya sebagai berikut Lastu Insan Kamil Pengalaman saya pernah punya keduanya. Vega zr. Plus lebih irit. Posisi riding pebih enak. Lampu lebih terang. Bodi2 lebih tahan terutama batok lampu. Minus ga ada tenaganya. Starter pagi ngajak ribut. Buat nanjak ngelitik. Ga kuat. Vampir oli. Mesin doang lebih gede. Lari ga ada. Kalau vega r lebalikan dr vega zr Adam Rivaldi Pernah nyobain kedua motor ini, Vega ZR punya sodara, Vega r new punya saya sendiri. Jujur soal mesin krakter nya ga beda jauh, cuman beda di model aja. Cuman Vega ZR kalo mesin dingin susah hidup nya. Nih bekakas saya. Vega r new standard lemot Crew Dtc Kalo soal mesin jelas menang vega d7 kemana2 mbah. Ini termasuk seri mesin yamaha terbandel ga vampir sama korekable bgt. Beda jauh sama zr.. Zr juga kenceng sebenernya cuma kalo bicara awet2an nggak deh. Kebetulan pernah nyoba semua. Dari vega r new – zr. Jupe burhan – jupe salip Rama Nugraha Pernah pny dagangan, yang vega R sama ZR. Kalo skedar buat transportasi, okee deh mbah. Tapi utk urusan yg lain lain, beneran yg ZR ngeselin mbah.. wmwk. 1. Dr segi mesin, dan tenaga. Suara mesin lebih halus yg vega R. Trus dr segi tenaga, jg lebih enakan yg vega R drpd si ZR yang ga ada tenaganya. Alias asal bisa jalan. Dah rahasia umum pula, starteran dan genjotannya vega zr paling bikin kesel. Terutama pas pagi hari ato beberapa hari gak dinyalain. Makan ati nyalain motor ini. Gejil heran, yamaha kok gblk banget ya, bikin rancangan kok gini amat no offense buat penggemar zr mesin yg vega R, dulu no problem, starter genjotan ya enak enak aja. Blm lagi di ZR, vampir olinya lumayan kerasa. 2. Posisi riding, mnurut gejil, lebih enakan vega latin drpd vega ZR. Vega ZR posisinya aneh, nyetir nya kayak nunduk. 3. Plastik bodi, tebelan vega ZR, solid juga lebih solid si ZR drpd vega R. Kalo rangka, ada yang bilang, kalo rangka ZR lebih tipis ketebalannya drpd yg R tapi soal rangka, ntah deh gejil gapaham. 4. Kalo buat dagangan, yg ZR lumayan “soro” mbah. Dah lakunya lama, harga jual jeblok, pembeli kalo nawar ya sadis sadis. Mau di tahan harga kok ya susah. Beda cerita sama vega R atau vega latin, harga msh stabil dan msh bisa nahan. Buat cari untung msh bisa, asal kondisinya oke. Kasus yang sama juga terjadi di jupiter mbah. Jupiter burung hantu vs new jupiter versi pertama, harga malah mahalan jupiter burung hantu. Tambah lagi, dr panel speedo dan panel2 lain. Berasa bgt ZR ini downgrade dr versi sebelumnya. Contoh paling gampang , indikator speedo meter, tadinya lengkap. Trs cman ada N sama Top gear. Yang tadinya lampu full kristal, malah spek down, mika lampu balik model buram kcuali lampu utama. Dll. Yaa itu si, mnurut gejil. Yang pernah pelihara 2 motor itu, walau sebatas barang dagangan. Excelindo Satria Perdana Kasusnya sama kaya jupiter 5tp burhan sama jupiter robot. Kalo utk dipakai sendiri, vega latin pasti jawabannya. Vega ZR? Hm egk bgt deh, oli vampiran, tenaga boyo, harga jualnya jeblok luar biasa, ribet kalo mau servis2 yg harus bongkar body. Jelas jauh sm vega latin yg oprekable, mesin bandel tanpa vampiran harga jual beli stabil asal kondisi barang OK & dari build quality jg lebih juara si vega latin Derry Adhitya Kover Punya 22 nya mbah. Kalo masalah mesin emang enak yang r new, kalo di zr/rr lebih enak bodynya. Karna lebih panjang 😁 Aditya Nugraha didaerah gejil motor vega zr terkenal ngempos ga ad tenaganya. beda dengan vega r yang tangguh dan kuat tenaganya untuk bawa2 hasil kebun. mangkanys gejil pilih vega r Zain Fatih Assyarif Karakter mesin enak vega r new ktimbang zr, Terlebih keluhan “olah raga pagi” spertinya emang penyakit bawaan zr Azuhri Ramdani Motor busuk, diselah susah nyala apa lagi pas pagi pagi, elektrik stater juga susah, boros motor ngga laku Terkait dengan penyakit susah hidup di pagi hari yang dialami biker Vega ZR ternyata tidak sepenuhnya benar. Fahru Z R mengaku tidak ada masalah dengan hal tersebut. “banyak yg bilang susah ngehidupin pas pagi, tp punya saya kompresi sekitar 12,5 aja dengkul masih aman mbah , soalnya pake elektrik starter , senggol langsung bunyi mbah 😂 malah jarang pake kick starter kalo pagi” tuturnya. Hal lain juga diungkapkan oleh mbah Ariez Hrdm, “ZR gen 1 mbah… Pegang dari 2009.. minusnya bearing noken cuma sebelah, udah kegerus noken sama headnya.. akhirnya gejil ganti head+isi copotan 2012 kampas kopling cuma 2 biji 😂 dibanding vega r new emang feelingnya kalah enak..” ujarnya. Nah itulah brosis obrolan seputar Vega R dan Vega ZR meskipun keunggulan secara fitur lebih banyak pada Vega ZR namun secara mesin para warganet lebih memilih Vega R. Mungkin hal itulah yang menyebabkan harga bekas Vega R lebih stabil bila dibandingkan dengan adiknya di pasar bekas. “Kalo mekanik didaerah gejil vega zr & jupiter robot disebut produk gagal” pungkas Ngider Cod Kamamana. Maturnuwun baca juga Comments comments

Untukmembuat Yamaha Vega ZR kamu menjadi lebih kencang hingga 150cc, ada beberapa bagian yang perlu mendapatkan sentuhan kamu, antara lain : 1. Piston Blitz Joy oversize 150. (dengan diameter 57.5 mm) Dipadu stroke standar Vega ZR 57.9, maka akan bertemu volume silinder 150.4 cc. Ubahan piston Sonic harus mengatur ulang kubah silinder, Unknown Wednesday, December 3, 2014 Racikan korek harian ini saya tujukan untuk anda pengguna New Jupiter Z atau Vega ZR yang pengen meningkatkan performa motornya agar motornya makin ngibrit tapi BBMnya masih bisa tetep irit, aman dan nyaman, dengan biaya murah meriah. Langkah pertama adalah bor-up minimalis tanpa mengganti liner/boring dengan menggunakan piston Jupiter Z os 100 52mm, volume silinder naik menjadi 123an cc. Sebelum dikorter jangan lupa ekor piston dipotong dulu sebanyak 3mm - 4mm, kalau gak dipotong, ekor piston bisa berciuman dengan bandul as, atap piston diberi coakan klep dan dinding piston diberi lubang-lubang oli untuk meningkatkan pelumasan saat bergesekan dengan dinding silinder. Bokong Noken as kita papas sebanyak 0,8mm-1mm, durasinya cukup dikisaran 240-245 derajat saja supaya irit BBMnya. LSA sedang-sedang saja, dikisaran 102-105 derajat, supaya nafas motor gak kepanjangan. Angkatan klep pada saat overlap dibikin 1,5mm-2mm saja, supaya gap klep aman digeber sampai putaran tinggi. Porting intake kita perbaiki bentuknya agar aliran gas menjadi lebih lancar, diameternya cukup 19mm rata mulai dari sitting klep sampai lorong portingnya, diameter bibir porting yang menghubung ke manifold tetap dibiarkan standar. Dinding porting tetap kita biarkan kasar untuk menjaga homogenitas campuran gas bakar. selaraskan posisi lubang porting dengan lubang manifold agar tidak terjadi turbulensi udara dibagian ini. Diameter porting exhaustnya kita bikin 16mm mulai dari sitting klep dan semakin membesar sampai 19mm pada ujung bibir porting yang menghubung ke leher knalpot. Permukaan dinding porting exhaust dibikin licin/kinclong agar karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel, dan alangkah baiknya bila diameter leher knalpot juga disesuaikan dengan diameter porting exhaustnya. Bila kondisi kampas kopling masih bagus, untuk meningkatkan responsifitas perangkat koplingnya, cukup kita tambahkan 1 lagi plat pegas diafragma-nya agar jepitan terhadap kampas kopling semakin kuat dan mencegah terjadinya slip kopling. Terakhir tinggal setting/jetting karburator untuk menyesuaikan AFR yang dibutuhkan di dalam ruang bakar. Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia. CioIih.

55vgxl4lz7.pages.dev/221

55vgxl4lz7.pages.dev/3

55vgxl4lz7.pages.dev/331

55vgxl4lz7.pages.dev/32

55vgxl4lz7.pages.dev/261

55vgxl4lz7.pages.dev/69

55vgxl4lz7.pages.dev/430

55vgxl4lz7.pages.dev/339

apakah vega zr bisa dikorter